混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维加固技术

混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维加固技术,桥涵工程,工程设计,   随着交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。90年代以来，随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价格   随着交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。90年代以来，随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价格的逐渐降低，用CFRP代替钢板作为外贴加固材料已成为一种趋势。混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维板技术在加固中可不中断交通，且工期短，人工少。我校与江苏省交通厅合作成功地在国内首次采用外贴CFRP板技术完成了宁合高速公路改造的工程加固，积累了一套完整的施工工序和经验。为扩展该项技术开展了配有大偏心CFRP体外束预应力混凝土连续梁桥体系应用研究，是本世纪新型桥梁建设方向之一。技术指标 1、配有大偏心CFRP体外束的连续梁桥体系中梁的合理跨高比和CFRP束的合理配束形式。 2、提供结构体系的抗弯、抗剪的计算模式和简化公式。 3、提供该结构体系的短期和长期扰度计算公式。 4、加固后的桥梁结构评定指标采用交通部颁布的现行公路桥梁规范的指标。应用领域该项成果广泛用于桥梁结构的主梁与桥墩的补强与抗震加固等方面，同时可以用于建筑结构物的加固。转让方式及经费 科研一生产一体化模式投资所需资金 尽管国外已有多种定型的碳纤维产品，但CFRP材料国产化是十分紧迫的，国产化的实现对该项技术在国内的使用和推广有重大影响。生产碳纤维板及CFRP体外束的投资条件主要是引进必要的设备与厂房。国内具有生产纤维丝的厂家可在原有基础上改进设备进行生产，预计投入资金300万元左右。投资回报时间及全年效益估算 从国内桥梁维护需要分析，每年需应用CFRP板及布的数量为4万米，可在短期内回收投资。对促进经济合理的新型桥梁建设与发展具有很好的价值

桥涵工程